WEG vous propose un article pédagogique que nous avons trouvé bien utile. La plaque signalétique d’un moteur électrique donne rapidement les caractéristiques techniques et les performances de la machine. Cependant, cette multitude de données peut vous sembler confuse. Découvrez les astuces pour comprendre les plaques signalétiques présentes sur les moteurs électriques.

Tout d’abord, il faut savoir que la première ligne de la plaque signalétique est consacrée au nom de la gamme du produit, et son niveau d’efficacité comme exigé par la norme CEI 60034-30-1. Sur l’image ci-contre, cela se traduit par « W22 » (nom de la gamme) et « Premium » (niveau d’efficacité). La disposition de notre plaque signalétique diffère en fonction des hauteurs d’axe. Vous trouverez ci-dessous les différents modèles de plaque signalétique utilisés pour les moteurs électriques WEG:

1 – Numéro d’identification du moteur : tel que le numéro de série ; pour WEG il s’agit du numéro SAP qui permet d’accéder à toutes les informations techniques de construction du moteur.

2 – Nombre de phases d’alimentation : dans notre exemple, le moteur est prévu pour un courant triphasé.

3 – Tension d’alimentation nominale en volts : en couplage triangle ∆ ou en couplage Y

4 – Service de fonctionnement : les moteurs peuvent être adaptés à plusieurs services. Le service continu S1 est utilisé pour les moteurs standard, la charge est constante pendant une période indéterminée et est égale à la puissance nominale du moteur. Il existe au total 10 services type normalisés, il faut donc bien préciser le type de service souhaité pendant la phase de consultation. Utiliser un autre service que celui pour lequel le moteur est conçu peut entraîner des surchauffes au niveau du moteur.

5 – Classe de rendement IE : il s’agit de l’efficacité énergétique du moteur ; de nouvelles exigences en matière d’écoconception sont applicables depuis le 1er juillet 2021.

6 – Carcasse du moteur : cette dénomination donne la hauteur d’axe de votre machine ainsi que son empattement. Dans ces exemples, « 132 » correspond à la hauteur d’axe et « S » à l’empattement ; « 315 » correspond à la hauteur d’axe et « S/M » à l’empattement. Ces informations sont normalisées, un moteur à carcasse et empattement identique sera donc interchangeable avec votre application.

7 – Degré de protection : l’indice IP vous donne des indications sur la protection du moteur face aux poussières et à l’eau. Les moteurs standard sont en IP55 et sont donc protégés contre les dépôts de poussières et les jets d’eau à la lance. (NDLR :Le premier chiffre correspond aux solides (poussières) le second aux liquides (eau) ; les IP sont définis par la norme EN 60529 ou la CEI 60529.)

Modèle de plaque signalétique pour les hauteurs d’axe de 63 à 132

8 & 9 – Classe d’isolation : La classe F est généralement couplée à un échauffement B car cette configuration répond à la majorité des exigences industrielles. La classe d’isolation correspond à l’échauffement maximal admissible par les enroulements.

La classe F correspond à 155°C max ; En prenant pour exemple une température ambiante de 40°, sachant que l’échauffement B offre un échauffement admissible de 80°C max, on dispose donc une réserve thermique restante de 35°C. Grâce à cette réserve, vous offrez plus de tolérance à votre application sur ses conditions de fonctionnement. Si vous utilisez votre moteur dans des conditions standard malgré tout, la durée de vie des isolants sera augmentée et rendra votre machine plus durable.

10 – Fréquence est la fréquence du réseau d’alimentation exprimée en Hertz.

11 – Puissance nominale ; c’est la puissance mécanique que le moteur peut fournir.

12 – Vitesse nominale en fonction de la tension.

13 – Courant nominal ; c’est l’intensité absorbée à la puissance nominale.

Modèle de plaque signalétique pour les hauteurs d’axe de 160 à 355

14 – Facteur de puissance : appelé également cos φ, celui-ci serait égal à 1 si toute la puissance active P absorbée sur le réseau électrique était transformée en puissance mécanique sans aucun déphasage entre le signal de courant et le signal de tension. La dégradation du cos φ est due à l’énergie réactive demandée par la magnétisation du moteur. Plus le facteur de puissance est proche de 1, plus le moteur sera efficient.

15 – Température ambiante maximale (°C)

16 – Facteur de service : il s’agit d’un pourcentage estimant la surcharge admissible par un moteur sur une période courte. Un facteur de service de 1.00 ne modifie donc pas à la puissance nominale plaquée. Si vous êtes face à un moteur ayant un facteur de service de 1.15 alors la puissance nominale pourra être dépassée de 15% temporairement.

17 – Altitude ; c’est l’altitude maximale d’installation (a.s.l.) signifie « above sea level » au dessus du niveau mer).

18 – Masse (kg)

19 – Type de roulement côté attaque – Type de roulement côté opposé attaque. (C3 signifie roulements à jeu augmenté).

21 – Type de graisse

22 – Diagramme de connexion : en fonction des couplages, triangle ou étoile, les tensions sont différentes comme indiquées sur la plaque signalétique (voir point 3)

23 – Intervalles de relubrification en heures

24 – Labels de certification

25 – Date de fabrication

26 – Numéro de série : tel que le N° SAP, le numéro de série permet à WEG d’accéder à toutes les informations techniques facilitant ainsi le chiffrage des moteurs.

27 – Rendement à 100%, 75 et 50% de la charge

28 – Méthode de refroidissement

29 – Design