Pour satisfaire les besoins de l’automation et de la manutention, qui nécessitent aujourd’hui des systèmes plus productifs, plus évolutifs et moins énergivores, Nidec Leroy-Somer offre un large éventail de moteurs freins de 0,06 kW à 550 kW.
Dossier "Technologie et performances des moteurs électriques"
La commission européenne a finalisé sa feuille de route pour la réduction des émissions de CO2, alors que l’Union Européenne a d’ores et déjà adopté des exigences d’écoconception qui se substitueront, dès le 1er juillet 2021, à celles définies dans le règlement, actuellement en vigueur, le CE 640/2009.
Une efficacité opérationnelle maximale : par rapport aux modèles de la série IE4, la nouvelle génération de moteurs IE5+ de NORD réduit considérablement les pertes et offre un rendement largement supérieur à la classe d’efficacité IE5.
Le nouveau règlement UE 2019/1781, fixant les exigences en matière d’écoconception applicables aux moteurs électriques et variateurs de vitesse, a été publié au Journal officiel de l’Union européenne le 25 octobre 2019. A partir du 1er juillet 2021 le règlement UE 2019/1781 abrogera le règlement actuel CE 640/2009.
Seule la technologie de moteurs synchrones permet d’atteindre la classe de rendement la plus élevée, la fameuse Ultra Premium IE5. Dans cette catégorie d’indice énergétique, WEG propose le W22 Magnet, un moteur synchrone à aimants permanents.
Weg présente son nouveau moteur ATEX « d », anciennement appelé antidéflagrant, certifié par différents organismes de contrôle. Avec cette gamme, WEG devance l’arrivée d’un nouveau règlement européen qui imposera, dans les années à venir, pour les moteurs ATEX les classes de rendement IE2 voire IE3.
